Posts Tagged ‘Need for Speed’

Need For Speed: undercover

agosto 30, 2008

Nunca pensaste que la cosa se complicaría de esta manera: una auténtica persecución donde tú eres la presa. Y el cazador. Ahora debes ir sobre ruedas y arriesgarlo todo para infiltrarte en una despiadada organización criminal y acabar con ella.

El hombre del que estarás detrás es un maníaco sobre ruedas, que conduce como si la vida le fuese en ello. Él tiene todas las respuestas que necesitas. Le encontrarás.

No hace falta decir que una flota de policías en tu espejo retrovisor no harán las cosas más fáciles. Necesitarás de toda tu experiencia y toda tu habilidad para escapar de la ley, acabar con tu enemigo, y desvelar la verdad que pondrá punto y final a esta persecución de una vez por todas.

Caracteristicas Resaltantes:

Infíltrate profundamente

Corre inmerso en una historia de acción, persecución y traición. Haz misiones y compite en carreras como infiltrado probándote a ti mismo y acaba con una organización criminal internacional.
Batalla en la autopista
Combate a policías y otros mientras persigues a tu presa a alta velocidad en una persecución de varios coches. Nueva y enormemente mejorada mecánica de IA supone policías más agresivos e inteligentes cuyo objetivo será echarte rápidamente y de cualquier manera de la carretera.
Aduéñate de un mundo abierto
ve a toda velocidad a través de masivas autovías y descubre el mundo abierto de Gulf Coast Tri-Cities area, con tres ciudades únicas conectadas mediante un extenso sistema de autovías.
Nuevo Motor de Conducción Heroica
el innovador motor de juego te permite tirar de increíbles y nuevos movimientos de conducción extrema.

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Need for Speed: nuevo triunfo de marc gene en las le mans series

mayo 14, 2008

Los 1000 Kilómetros de Spa, tercera cita de la temporada, servían para que el piloto español, acompañado por Nicolas Minassian y el ex Campeón del Mundo de F1 Jacques Villeneuve, conquistara a los mandos del Peugeot 908 HDi-FAP la tercera victoria este año de la marca francesa en otras tantas carreras.

Gené y sus dos compañeros se impusieron en el mítico Spa-Francorchamps al Audi R10 TDI de Alexandre Prémat y Mike Rockenfeller por tan solo 30 segundos de diferencia, mientras que el tercer puesto fue para el Courage-Oreca de Olivier Panis y Nicolas Lapierre a tres vueltas del vencedor.

El trío formado por Gené, Minassian y Villeneuve se vieron favorecidos por el abandono del otro equipo oficial de Peugeot, el integrado por Sarrazin, Lamy y Wurz, que habían liderado la carrera hasta la 56ª vuelta, cuando una salida de pista de Wurz, piloto probador de Honda F1, les obligó a retirarse.

El único equipo español en carrera, el Epsilon Euskadi, volvió a completar una fenomenal actuación finalizando sus dos pilotos, Angel Bargueño y Miguel Angel de Castro en el 7º puesto de su clase y 11º de la general.

Los 1.000Km de Spa ha sido el último test en carrera de los equipos antes de la gran cita de la temporada, las 24 Horas de Le Mans, que se disputarán los días 14 y 15 de junio y donde Marc Gené volverá a formar equipo con Minassian y Villeneuve.

Need for Speed: danica patrick hace historia en las indy

mayo 9, 2008

La estadounidense, que cumple este año cuarta temporada en la IRL (ahora IndyCar), ya atesoraba en su palmarés tres poles, tres podios e incluso fue nombrada en 2005 mejor ‘rookie’ del año, pero hasta ahora no había subido a lo más alto del podio. Con este triunfo se convierte en la primera mujer en ganar una prueba de la IRL.

Sin embargo, Patrick y su equipo, el Andretti Green Racing, supieron aprovechar al máximo una de las banderas amarillas de la carrera japonesa para entrar en boxes y repostar y eso le acabó brindando la victoria a la norteamericana por delante de Helio Castroneves y Scott Dixon.

La estadounidense, que cumple este año cuarta temporada en la IRL (ahora IndyCar), ya atesoraba en su palmarés tres poles, tres podios e incluso fue nombrada en 2005 mejor ‘rookie’ del año, pero hasta ahora no había subido a lo más alto del podio. Con este triunfo se convierte en la primera mujer en ganar una prueba de la IRL.

Sin embargo, Patrick y su equipo, el Andretti Green Racing, supieron aprovechar al máximo una de las banderas amarillas de la carrera japonesa para entrar en boxes y repostar y eso le acabó brindando la victoria a la norteamericana por delante de Helio Castroneves y Scott Dixon.

Pero la de Motegi no fue la única carrera de la IndyCar Series de este pasado fin de semana. Los compromisos adquiridos por los organizadores de la Champ Car antes de su fusión con la IRL provocaron que en un mismo fin de semana hubiera dos carreras distintas con puntuaciones independientes. Al margen de la de Motegi, también se disputó el GP de Long Beach, lo que en realidad se convirtió en la despedida oficial de la Champ Car.

En Long Beach, donde los equipos y pilotos procedentes de la Champ Car corrieron con los Panoz-Cosworth estrenados en 2007, la victoria fue para Will Power (KV Technology). En cuanto al único representante español en este Campeonato, el catalán Oriol Servià, logró finalizar en quinta posición tras remontar quince posiciones. Con este resultado, el piloto del RACC ha ascendido una posición en la clasificación general de la IndyCar Series, en la que ahora es octavo, empatado a puntos con el séptimo.

Need for Speed: ganando a ryo watanabe

mayo 8, 2008

Su coche es un Mitsubishi Lancer Evo X, y si le derrotas, pasará a tu colección. Tus coches deben ganar sobradamente en otros showdowns, recuerda que para wheelie necesitas un trasto muy potente y de tracción trasera, te recomiendo que adquieras un americano clásico y le maximices la entrega de potencia.

Para grip, una buena elección es un europeo como el Porsche 911 Turbo, con él es relativamente fácil ganarle. Recuerda que su Evo X es de tracción total, con todo lo que eso implica. Tiene varios reglajes para las distintas carreras (proyectos de coche).
La aerodinámica de tu coche de Speed debe estar muy afinada y la estabilidad también, ya que Ryo es un piloto muy rápido. Sin embargo, es un poco impulsivo y visceral, a veces comete errores y tú debes saber aprovecharte de ellos. En las carreras de este tipo, no te preocupes si te adelanta rápidamente, puede salirse más de una vez del trazado o incluso destrozar su coche. Si eso sucede, afloja el ritmo, vas a ganar igual.

En resumen, si dispones de los coches adecuados, verás que Ryo no es mucho más difícil que los competidores que has ido ganando showdown tras showdown. Si no consigues derrotarle y no paras de abollar tus coches, abandona, gana otras carreras y pon a punto tus coches para darle su merecido.

Need for Speed: la familia mustang

mayo 8, 2008

El primero es el Shelby Mustang GT500 de 1967. ¿Qué es eso de Shelby? Es un apellido que caracteriza a los Mustang más vitaminados y potentes. Siguen siendo Ford, pero se comercializan como Shelby, podemos entenderlo como una división deportiva. Tiene un gran motor V8 que eroga 355 caballos, alcanza 213 Km/h y su 0-100 se hace en 6,8 segundos. Buenas cifras para la época, pero aumentarán mucho si le hacemos una buena preparación.

Seguimos con el Ford Mustang GT de 2003, el último de la línea “fea” según los puristas. En esta ocasión hablamos de una potencia muy discreta, 260 CV, con una punta de 233 Km/h y el 0-100 lo realiza en 5,9 segundos. ¿Cómo corre más con menos potencia que el Shelby? Las relaciones de la caja de cambio, por empezar por algún lado. El GT500 tenía sólo 4 velocidades.

También tenemos los modelos actuales, como el Ford Mustang GT de 2006. El motor V8 de 4.6 litros entrega 300 CV de potencia, con los que alcanza 233 Km/h y baja 9 décimas el 0-100 del modelo de 2003, quedándose en 5 segundos. El modelo de 2003 utiliza la misma cilindrada, pero con un motor menos evolucionado que éste.

Finalizamos con el Shelby GT500 de 2006, una auténtica bestia. Para este Mustang, el apellido “500” habla de su potencia, 500 CV. Los consigue con un motor V8 de alta cilindrada, de 5.4 litros y con un supercargador: es el Mustang de serie más potente jamás fabricado. Consigue la punta más alta, 241 Km/h, y el 0-100 más rápido, 4,9 segundos.

Como habrás podido adivinar, para los propósitos más exigentes y de más potencia, tu elección deberá ser un Shelby GT500, y los modelos GT déjalos para ir más relajado por el circuito.

Need for Speed: la trazada optima

mayo 6, 2008

Esa aceleración lateral la provoca la fuerza centrífuga, que es mayor cuanto más rápido se va y cuanto más cerrada es la curva. Con un coche naturalmente subvirador, te saldrás en línea casi recta, y con un sobrevirador, la parte trasera adelantará a la delantera e incluso puedes hacer un trompo. Cuidado con esto.

Si activas el dibujo de la trazada, verás unos triángulos pegados unos a otros, que te muestran el trazado óptimo de la curva. Haz lo posible por seguir esa trazada, aunque es fácil de adivinar. Empieza a tomar la curva por el borde exterior, hasta aquí puedes frenar fuerte. En el punto intermedio de la curva, tírate hacia el interior y “toca” el borde con una rueda, luego ve deshaciendo volante para llegar al otro borde, el exterior.

Pasado el punto intermedio, puedes acelerar, dependiendo del coche, podrás salir a pleno gas o tendrás que esperar un poco para no salirte de la curva. El juego nos recomienda cuándo frenar, aunque con algunos coches puedes “desobeceder” un poco. Los triángulos verdes indican que vas bien, los amarillos que es mejor soltar el acelerador y los rojos que hay que frenar. Recuerda, pasado cierto punto, frenar nos lleva a salirnos.

La trazada óptima la puedes violar un poco para adelantar. Dependiendo de tu coche, te interesará más adelantar por el interior o por el exterior, pero te costará más calcular. Adelantar por el exterior supone alargar el punto de frenada, y por el interior, supone anticiparla. Si tu coche es lento, tal vez te interese más por el exterior, perderás menos velocidad, pero mucho cuidado con el firme: en los circuitos del desierto, adelantar por el exterior suele llevarnos a la cuneta.

Conoce el circuito, el coche, y sobre todo, a tí mismo. Los oponentes del ordenador son un poco previsibles cuando has corrido mucho, pero los humanos, cada uno es un mundo…

Need for Speed: dpf; filtro de particulas diesel

mayo 5, 2008

El gasóleo acumula una serie de impurezas y partículas, extremadamente pequeñas, que el motor no es capaz de “quemar” y salen por el tubo de escape. Los expertos afirman que la concentración de partículas en las grandes ciudades son las responsables del aumento de las alergias o de enfermedades respiratorias como cáncer de pulmón. Es preciso reducir todo lo posible esas emisiones.

Por un lado, las petroleras deben mejorar el refino de su gasóleo, para que tenga menos impurezas, pero eso cuesta más al cliente. Por otro, los fabricantes deben popularizar el uso de los DPF, un dispositivo que se encarga de recolectar las partículas que el motor no ha quemado y retenerlas para que no salgan al exterior.

Cuando el filtro acumula una cierta cantidad, ordena al sistema de inyección aumentar la temperatura de escape sin que el conductor se dé cuenta y destruya las partículas, de forma que por el tubo de escape salga un aire menos perjudicial. Existen filtros de partículas con mantenimiento y sin mantenimiento, que no precisan aditivos.

Aunque en algunos lugares se menciona que los DPF reducen las emisiones de CO2, esto no es totalmente cierto, lo que hacen es reducir en un 99% las emisiones de partículas de los diesel, y al quemar las partículas, emiten un poco más de CO2, pues hacen una combustión de las mismas. De todos modos, no hay duda de que el DPF se irá imponiendo cada vez más incluso en los motores más pequeños.

Need for Speed: la gp2 asia series se despide en dubai

abril 24, 2008

En esta quinta y última cita de la edición inaugural de la GP2 Asia Series, Grosjean se imponía en la primera carrera, mientras que el italiano Marco Bonanomi de Piquet Sports cruzaba la línea de meta en primera posición en la segunda carrera.

Aunque el título ya estaba decidido, el subcampeonato aún estaba en juego en Dubai y Bruno Senna, sobrino del que fuera tres veces Campeón del Mundo de F1, era el mejor colocado. Pero un grave error de iSport International, el equipo del piloto brasileño, le obligaba a hacer una segunda parada no programada en la primera carrera que le costaba la victoria y también el subcampeonato, que finalmente ha sido para Sébastien Buemi.

En cuanto a la representación española, en Dubai contamos con dos pilotos, ya que Roldán Rodríguez debutó en el Campeonato acompañando a Adrián Vallés, que ha participado en todas las carreras del certamen y que ha concluido sexto en la general final del certamen.

Sin embargo, las cosas no les fueron excesivamente bien a los pilotos españoles en Dubai. Rodríguez, que sustituyó en el equipo FMS International al belga Michael Herck, fue 16º en la primera carrera y abandonó en la segunda, mientras que Vallés tuvo que conformarse con la décima posición en la segunda carrera tras haberse retirado en la primera.

Need for Speed: ya no hay entradas para el gp de europa en valencia

abril 23, 2008

Las entradas se pusieron a la venta el pasado 1 de abril y el viernes 11 de este mismo mes los organizadores comunicaban que la respuesta masiva de los aficionados españoles había agotado el billetaje. En realidad, las entradas han sido vendidas en todo el mundo, ya que cerca del 40% de los asientos han sido adquiridos en el extranjero, mientras que algo más del 60% se ha quedado en España.

El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo se ha hecho cargo de la venta de entradas a grupos y ha recibido un gran número de solicitudes de todo tipo de colectivos, desde empresas hasta agencias de viajes, que posteriormente venderán paquetes junto a establecimientos hoteleros y transporte.

Aunque la Fórmula Uno es un deporte que ha crecido de una forma exponencial en nuestro país en los últimos años coincidiendo con el ‘fenómeno Alonso’, la respuesta de los aficionados ha superado todas las expectativas. De hecho, Jorge Martínez Aspar, consejero de Valmor Sports, organizadora de la carrera reconocía estar muy satisfecho por “la evolución de la venta de entradas, sabíamos que la expectación era muy grande pero la verdad es que no esperaba que durasen sólo diez días”.

Todas las localidades para el Gran Premio, que tenían precios entre los 195 y los 480 euros, serán válidas para los tres días que durará el evento en el Valencia Street Circuit. El viernes con los entrenamientos libres, el sábado con los entrenamientos de calificación y el domingo 24 de agosto en el que a las 14.00 horas comenzará el Gran Premio de Europa Formula 1.

Need for Speed: ¿que es un hibrido y que ventajas aportan?

abril 22, 2008

La energía ni se crea ni se destruye, pero consideremos pérdidas “tontas”, como calentar frenos y neumáticos al frenar, ruido, etcétera. Los híbridos tienen unos mecanismos para recuperar esa energía que de otro modo se desperdicia, y la acumulan en unas baterías especiales independientes de la batería de toda la vida. No se requieren enchufes ni nada parecido.

Los híbridos cuentan con dos propulsores, un motor térmico (gasolina, diesel, gas licuado, etc) y uno o más motores eléctricos que usan la energía recuperada en las baterías. Cuando frenamos o dejamos de acelerar, se almacena energía eléctrica, los frenos de toda la vida siguen funcionando pero con menos intensidad, el efecto neto es muy parecido.

Los motores térmicos tienen menos potencia de la habitual, por ejemplo el Honda Civic híbrido confía en un motor térmico 1.3 de 95 CV y el Toyota Prius en un 1.5 de 78 CV. Estos motores han sido retocados especialmente para que retengan menos que uno normal y sean más eficientes. Además, suelen llevar asociados transmisiones automáticas CVT, de múltiples velocidades.

En las fases de aceleración, los motores eléctricos dan un empuje adicional al motor térmico, con lo que se consigue más aceleración y a un coste inferior que si se hiciera todo con el motor normal. La duración de ese empuje depende del nivel de carga de la batería, cuando esta no da más energía, se depende exclusivamente del motor térmico y las prestaciones disminuyen. Dan los mejores resultados en conducción urbana.

De momento los híbridos están enfocados al ahorro de combustible y a la conducción eficiente. Con el tiempo, los deportivos y los híbridos se entenderán mejor. Por ejemplo, la berlina deportiva Lexus LS600h utiliza un motor 5.0 de 394 CV y un eléctrico de 51 CV. Consigue las prestaciones de un 6.0 con un consumo de 9,3 litros de gasolina a los 100 Km.