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Shakira está “desolada” por efectos del ciclón Sidr en su visita a Bangladesh

diciembre 20, 2007

La cantante colombiana Shakira está “desolada” por los efectos del ciclón Sidr en Bangladesh, donde está de visita esta semana como embajadora de buena voluntad de la UNICEF, según explicó la artista en un comunicado difundido en Miami.

“Estoy desolada, he visto cosas muy tristes”, dijo la cantante.

Shakira, que fue nombrada embajadora de buena voluntad de UNICEF en octubre de 2003, viajó el lunes a Bangladesh para examinar varios proyectos en las regiones afectadas por el ciclón Sidr, que causó la muerte de unas 3.000 personas en noviembre.

“Ahora que he visto con mis propios ojos la destrucción en todas partes, es importante que todo el mundo apoye a los habitantes de Bangladesh para que consigan más ayuda internacional para reconstruir (las zonas afectadas)”, comentó.

A pesar de manifestar su preocupación por la situación que atraviesa el país asiático, Shakira señaló que está “impactada” por el sentimiento de esperanza que ha visto en los ojos de los niños que, asegura, “todavía tienen sueños”.

La barranquillera, que tenía planeado este viaje antes de que se produjera el ciclón para hacer un seguimiento de los proyectos de educación de UNICEF, visitó hoy un grupo de escuelas en la ciudad de Rajshahi.

“Después de esta visita estoy convencida de que construir escuelas y ofrecer una educación de calidad, junto con una alimentación adecuada, es la salida para superar las dificultades que los niños atraviesan en Bangladesh y países en desarrollo como el mío”, añadió.

Según datos de la Oficina para la Coordinación de los Asuntos Humanitarios (OCHA) proporcionados por el Gobierno bengalí, el ciclón dejó 2.997 muertos, 1.724 desaparecidos y 34.508 heridos.

Además, el Sidr afectó a 6,8 millones de personas, arrasó unas 187.000 hectáreas de cultivo y destruyó total o parcialmente 1,2 millones de viviendas.

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Need for Speed: la aerodinámica y los efectos de los alerones

diciembre 13, 2007

El principal objetivo que lleva a montar alerones y elementos aerodinámicos a lo largo y ancho de la carrocería de los coches deportivos, no es otro que intentar conseguir un agarre adicional entre los neumáticos y el asfalto. Un alerón de automóvil, no es más que un perfil de ala de avión montado al revés. Mientras su función en los aviones es generar la fuerza suficiente para conseguir la sustentación del avión en el aire, en los coches debe generar la suficiente fuerza contra el suelo para enganchar el coche a la pista.

Aprovechando el aire que incide contra los alerones cuando el coche alcanza velocidades elevadas, se genera una fuerza en dirección al suelo que empuja los neumáticos contra el asfalto. De esta forma, se ve aumentada la fuerza de fricción (conocida popularmente como agarre) que hace que las gomas no patinen, y el coche es capaz de traccionar más potencia al asfalto, así como gestionar las curvas a una mayor velocidad.

Pero no hay que excederse a la hora de montar alerones en el coche, ni pasarse demasiado con su ángulo de incidencia, ya que como todo en el mundo de la competición, existe un efecto no deseado. Generalmente, el aumento del agarre del coche va acompañado de una mayor resistencia al avance, al disponer el coche de más elementos que impiden que el vehículo penetre libremente en el aire. Esto implica que la velocidad punta en rectas se verá gravemente penalizada, por lo que habrá que tomar un compromiso en función de las pistas donde se vaya a correr.

Para solucionar este problema, existen los alerones móviles, que ajustan su ángulo de incidencia en función de las necesidades puntuales. De esta forma, su incidencia en la aerodinámica del vehículo es prácticamente nula a elevadas velocidades en recta, mientras que entran en acción cuando el conductor frena para negociar curvas. Porsche monta este tipo de alerones en varios de sus modelos de calle.